Er bilen min død?
Det kan se ut som om det går mot slutten for "tysker-slea", "panzer-wagen" eller CF14265 som myndighetene insisterte på å kalle ham.
En Makedonsk herremann i en Bulgarsk trailer med Dansk henger, krasjet inn i høyresiden hans, mens han intetanende sto parkert og lydig ventet på sin eier.
Det var ikke så altfor store skader, men mistanke om at understellet hadde fått seg en trøkk, samt at A-stolpen muligens også har fått smake litt for mye Bulgarsk stål, gjør at forsikringsselskapet nå går noen runder med seg selv.
Blir det sykehus, eller rett i pressa?
Time will shåww.
Poster uansett noen bilder fra hans storhetstid, og håper litt på at dette ikke er en epilog.
Mercedes E240 bakfra med skistativ. Foto:Knut T. Moe
Her kunne man boltre seg i sein-nittitalls tysker-luksus. Foto:Knut T. Moe
- Han ble aldri helt kvitt Taxi-stempelet
Dobbel DIN spiller i Porsche Boxster 986
Dobbel DIN i Dashen på Porschen - Kenwood DNX-5220
Denne posten er egentlig skrevet på porsche-club-norge.no sitt forum, men siden det er kun for medlemmer, så tenkte jeg at jeg kunne poste det her også.
Bilen er en Porsche Boxster 2,5l 1999 modell. Slik ser midtkonsollen ut originalt. (lånt bilde)
Så jeg må flytte AC-enheten ned foran girspaken, dremle en god del for å få plass til dobbel din spilleren der hvor AC enheten og den gamle spilleren sitter.
Her er det som skal installeres:
Kenwood DNX5220 <-- klikk for info
Dobbel DIN monteringssett <-- klikk for info
Den porsche logoen er valgfri, det er et dekal som følger med. jeg er ikke fan av pianolakkfinishen heller, men det er dette som skal være det beste settet. Jeg får se om det går an å trekke den i skinn slik at den passer med resten av dashbordet. Eller om jeg finner noe mattsvart kontaktpapir.
Har idag flyttet AC modulen fra sin plassering øverst ved vifteutblåsningene. Og plassert den rett over "batwingen"
Her er instruksjonene jeg følger.
Verktøy du trenger:
Stjernetrekker
Torx T20 trekker
Liten lommelykt/diode lykt hjelper veldig når man skal trekke ledninger.
Vippe ut spilleren fikk jeg hjelp til av AZ, for jeg hadde ikke utløser verktøyet. Det er rett og slett bare å stikke de inn, og trekke spilleren ut. Klipse av ledingene bak, så er den ute av veien
Rammen rundt AC modulen er nå bare å plukke bort med fingrene. Og så skru av 4 stjerneskuer som skjuler seg under, så sitter du med den i hendene. Pass også på at ikke festebrakketene til den som løsner når du løsner skruene, ikke stikker av langt inn i dashbordet.
Bakside av ac modul
Klikk av de fire kontakene bak og gjør deg klar til å tre ledninger. Følg bruksanvisningen jeg har linket til over for å fjerne midtkonsollen. Jeg var overrasket over hvor mye makt jeg trengte for å dra av side dekslene på den. Men bare ta tak med fingrene i bakkant og trekk mot sidedøren. Det er 3 klips som skal poppe ut. De så ganske solide ut også, så bruk litt makt så løsner de.
Der hvor den røde pilen er på bildet er det enkleste stedet å få ac ledningene bak og forbi midtplaten i øvre del av konsollen.
Deretter hjalp det meg veldig å putte en liten diode lommelykt inn i hullet nede der jeg skulle ha de ut. Det tok litt tid å få lirket ledningene nedover der, siden det er 4 relativt store kontakter som skal forbi og gjennom et par trange steder. Men med litt tålmodighet så er det ikke så vanskelig. De skal bare følge en kabelkanal som går rett nedover.
Yay! Her er ledningene endelig der de skal være.
Nå skal AC modulen inn igjen. Jeg fant ut av det letteste var å skyve inn AC modulen i rammen på nedre del av midtkonsollen før jeg skrudde fast midtkonsollen. Det er skikkelig tight fit, og jeg måtte virkelig presse for å få den til å klikke på plass førstegangen. Jeg klikket så ledningene tilbake på plass og så skrudde jeg fast midtkonsollen. Det var en liten bom. For batwingen må på før man fester ac modulen. Når jeg kikker etter så holder hvert nivå i midtkonsollen fast det som er under seg. Slik at man må begynne på bunnen, og arbeide seg oppover.
Hmmm, denne går jo ikke på. Løsne AC, trekke den litt ut
Da var den delen ferdig. Det var litt nærvepirrende å vri om nøkkelen igjen, for jeg hadde ikke tatt av polen på batteriet. Heldigvis ingen feilmeldinger. Hadde jeg visst at jeg skulle være så nærme en sånn boks som det står Achtung airbag på så hadde jeg tatt av batteripolen.
Spilleren skal jeg opp å hente på Hamar denne uken. GPS antennen har jeg tenkt til å legge oppå eller ved siden av alarm mottakeren midt oppe på dashbordet, og se om jeg får lurt ledningen ned igjennom der.
Spilleren kom i hus på torsdag.
Og jammen lå ikke hentelappen på monteringsettet i posten imorges! Kunne ikke vært bedre timing.
Monteringsettet hadde veldig bra passform, og jeg vil si det er verdt pengene.
Dagen idag har blitt tilbragt med dremel. Det gikk veldig greit å følge instruksjonene som jeg har linket til i første posten.
Det som var skikkelig pain, og som ikke sto i instruksjonene var å trekke ledningen til gps'en. Jeg hadde bestemt meg for å ha den i midten av dashbordet oppå eller ved siden av ir mottageren. Dekselet over den løsnes ved å klemme inn bakkanten av den med tommel og pekefinger og dytte rett fremover og opp. Jeg var ikke forsiktig nok å knakk 1 av klipsene på den. Det var noen tynne flimsy greier, så ta tiden til hjelp og lirk!
De gode nyhetene er at det er plass til gps antennen under dekselet. Det er også en metallplate der slik at gps antennen fester seg magnetisk til den og rikker seg ikke. Trekk ir receiveren rett opp, og tre ledningen ned der, så vil den komme frem over ventilkanalen og ned bak spilleren. For å få på plass ir reveiveren igjen måtte jeg file til en slisse for gps ledningen. Brukte en dremel rundfil som jeg holdt i fingrene, og filte i 20 min eller noe.... Men hva gjør man ikke for en skjult innstallasjon 
Legg inn et hvilket som helst oppstartsbilde 480x250 px jpg
Pianolakkrammen er litt romslig rundt hele, så jeg tror det blir perfekt når jeg får trukket den i sort skinn.
(og vasket bilen, grøss og gru så møkkete den er)
Hele installeringen tok meg ca 15 timer. Jeg er helt uefaren, og har knapt satt mine ben i en dremel før. Som alltid: Skulle jeg gjort det en gang til så hadde jeg vært ferdig på 4 timer.
Ferdig og trukket i skinn.
Er ikke helt fornøyd oppe i venstre hjørne, og nede i høyre. Jeg har trekt det opp igjen etter dette bildet er tatt, bare ikke fått somla meg til å ta nytt bilde
Men ble bra passform på rammen ihvertfall, og fargene matcher perfekt.
Turistkjøring på Nürburgring
Nurburgring banekart med GP-strecke uthevet
20. september i år fikk jeg oppfylt en guttedrøm som jeg har hatt helt siden jeg kjørte Nurburgringbanen for første gang på playstation i Gran Turismo for 10 år siden. Lager en liten oppsummering her for de som lurer på hvor mye det koster å kjøre her, og hvordan man kommer seg dit. Og skal man kjøre med egen bil ?
Hva er Nürburgring
Det er kort og godt en racerbane som ligger i Tyskland ca. 13 mil vest for Frankfurt. På Nordschleife delen av banen kan man stille opp med egen bil, betale i bommen, og så kjøre så fort man makter, tør, eller så fort bilen (eller motorsykkelen) går.
Sakset fra wikipedia: Banen ble åpnet i 1927, og består av to deler, GP-Strecke, hvor det blant annet blir arrangert Formel 1-løp, og den eldre og lenger Nordschleife, som er en 20,8 km lang bane som ofte blir brukt til testing av nye bilmodeller, men som også er åpen for publikum for en avgift per runde. Det blir også kjørt noen løp hvor begge banene blir slått sammen til én stor. Det mest kjente av disse løpene er det årlige 24-timersløpet.
Banen blir på folkemunne kalt Der Grüne Hölle eller oversatt; det grønne helvete. På grunn av meget frodig (og grønn) vegetasjon rundt hele banen, og at den er 21 km lang og har 73 svinger, og (helvetes) mange høydemeter forskjell fra laveste til høyeste punkt. Til sammenligning så er de fleste andre baner 2 - 7 km lange...
Komme seg til Nürburgring
Fly: Du skal aller helst lande på Frankfurt Hahn altså Ryanair sin flyplass, den ligger nærmere enn Frankfurt Am Main, men begge deler går bra. Det er en 1-2 timer å kjøre fra flyplassen. Lei deg en bil som du henter på flyplassen.
Kjøre bil: Sett GPS'en på bysentrum i dette postnummeret 53520 Nürburg. Dersom du bor på Østlandet så vil jeg anbefale å kjøre brua over til Danmark, og ta ferge Rødbyhavn - Puttgarden, eventuelt bare kjøre hele veien gjennom Danmark ( det er raskere) regn med å bruke 10 timer effektiv kjøretid.
Kjøre egen bil, eller leie bil
Fredrik og Martin i godt driv
Nå tenker du sikker at siden du allerede sitter i leiebilen din fra AVIS eller Europcar, så kan du liksågodt kjøre den noen runder ? Ja det kan du, ingen kommer til å stoppe deg. Men vær klar over at de fleste leiebilselskapene har trackere i bilene sine, og de er flinke til å sende deg regning på dekk og bremseskiver. Dette fikk jeg selv erfare etter at vi tok med en Mercedes 200 kompressor og kjørte 3 relativt rolige runder der for 2 år siden. Vi fikk regning på €1500 fra Europcar som takk. Og selv om de ikke har tracker, så er det mange fotografer som tar bilder og selger til de som er å kjører på banen. På www.nurburgringphotos.com kan du søke på reg.nr på bilen man kjørte og dato og få opp bilde av seg selv. Bildet til høyre er kjøpt der. Dette er selvfølgelig ingen hemmelighet blant leiebilselskapene heller...
Når det gjelder å kjøre sin egen norske bil, så skal du for det første ha en litt dedikert bil for at det skal bli gøy. Da snakker jeg egentlig ikke om hestekrefter, men mer dekk, bremser og understell. Det er en enorm påkjenning på dekk og bremser, og anbefaler å minimum ha ny bremseveske, og kanskje noen mer varmebestandige klosser enn originale. Dekkene må også være fra annerkjent leverandør, og være laget for å tåle varme. En vanlig familiebil, med normale dekk og klosser vil klare 1 runde før du må kjøle ned dekk og bremser lenge... En annen ting å tenke på er forsikringen, Nurburgring er klassifisert som bomveg med fri fart, men sjekk med forsikringselskapet ditt om hvordan det stiller seg ved eventuell skade. Kjipt å finne ut at IF stiller seg på bakbena når du står der med rattet i hånda, og har skrenset borti en Ferrari F430, og en Lamborghini Gallardo
Leie racerbil/banebil
Vi valgte å leie biler fra et firma som kun leier ut banebiler. Det finnes et utall selskaper som tilbyr dette. Her er de 3 største (basert på hvor mange biler jeg så fra hvert selskap rundt banen):
http://www.rent4ring.de/
http://rent-racecar.de/ (Disse vi valgte å leie fra)
http://www.rsrnurburg.com/
Vi var 6 stk, og gikk sammen 2 på hver bil, med mindre du er skikkelig hardcore, så holder det fint å dele bil, det er slitsomt å kjøre så det begrenser seg hvor mange runder du orker alikevel.
Prøver å henge på en Porsche 911 GT3
Hvor mye koster det?
Weapons of choice
Vi leide Volkswagen Scirocco (2 stk) og BMW 120. Bilene hadde sportsunderstell og baksete var revet ut og halvbur var satt inn. Dette var mer enn morsomt nok, og vil påstå at det ikke er noe vits å legge mer penger i bil enn dette første gangen. (BMW med sine 170 HK var kanksje litt i minste laget i de værste bakkene, men det er flisespikkeri)
Bil : 490€ (BMW) 530€ (Scirocco)
Rundebiletter (8 runder) 125€
Bensin 50€
På bilen jeg kjørte (BMW'n) så havnet vi på rett under 3000 NOK pr pers. Vi hadde da bilen fra kl 0930 om morgenen til 1900 om kvelden. Vi surret bort litt tid på morgenen, og flyet gikk kl. 2155 så vi måtte dra litt før på ettermiddagen, så rakk 8 runder. Du kan nok skvise 10-15 runder ut på en dag, men det er også maks av hva bilen tåler. Det er ikke lov til å kjøre med R dekk på turist kjøringene, og dekkene setter sin begrensning på hvor mye du rekker å kjøre.
Hva skjer om jeg krasjer ?
Vel det er et veldig godt spørsmål. Dersom du kjører din egen norske bil, så er det bare forsikringselskapet ditt som vet, så spør de. Leieselskapet som vi leide av hadde forsikring, men egenandelen ved skade er på - hold deg fast - 10 000,- €
En uheldig Porsche sjåfør (hadde norske skilter)
Men dette er egentlig ikke så gæern sum, for med tanke på alle de eksotiske bilene der ute man fort kan skrense borti, så er det ikke så rart at man må betale litt egenandel. Ulykker der ute blir etterforsket som alle andre ulykker, og er det ikke din skyld så skal du heller ikke betale noe.
Er det farlig ?
Ja, det er det. Det gis ikke ut noen offisielle tall, men det er estimert ca 10 - 30 dødsfall på banen i året. De aller fleste av disse er motorsyklister. Sitter du i en bil med bur og sekspunktsele, og har hjelm slik som vi hadde, så skal det mye til å dø, men man kjører head-to-head med andre biler i 200km/t + så ting kan skje. Viktig derfor å kjøre etter egen evne, og ikke få for mye "horn i panna" Det var mange biler som kjørte ut når vi var der men det var stort sett alene ulykker. Banen ble stengt 4 ganger iløpet av dagen for opprydning. Ene gangen i 1,5 timer når det var en motorsyklist som hadde kjørt ut. Vi kom rett etterpå og han lå rimelig kald. Vet ikke hvordan det gikk med han, men det kom ikke legehelikopter, og politiet ble tilkalt.
Her er en liten snutt av kjøringen.
Hardtop stuet bort for sesongen
En liten milepæl, hardtopen stuet bort og sommer hjul på. Rop på
sommern sa kommern
Den riktige måten å vaske bil på
Man føler seg liksom litt priviligert når man sitter å ser på en tv
skjerm mens det løper folk rundt og vasker ens. Jeg selv sitter
tilbakelent i en sofa og myser på 42" tv'n over. Den er riktignok
låst til Al-Jazzeera, men alikevel...
Prisen er meget overkommelige 160kr for vask utvendig og innvendig. Om
det er inkludert moms eller ikke sier ikke prislisten noe om:)
Jeg befinner meg på Sofienberg bilvask i Trondheimsveien. Dette stedet
anbefales!
Autopilot i bilen – vel nesten ivæffal
Autopilot er jo regnet som standard utstyr på de fleste fly, og det kommer mer og mer i båter også. Hva så med det fremkomstmiddelet som står i de flestes "hangar"? Bilen har jo vært med oss med nåværende navigeringsform i snart et århundre. Man har 3 pedaler, 2 spaker, et dreiehjul, og et par hendler som skal opereres i riktig rekkefølge, og med relativ god koordinasjon, slik at man ikke blir beskyldt for å ta kjerringstart, eller bestefar igangkjøring.
Hva trenger vi da, for å slippe å kjøre selv, vel dette:
- automatisk styring
- automatisk brems og gass
- automatisk gir
Enter: Passat CC! eller egentlig Lane Assist da og en liten avstandscruisecontrol
Volkswagen har akkurat lansert sin passat CC, som jeg var så heldig å få sitte på en runde med. Lane assist fungerer sånn at et par kameraer filmer hvit stripa, og midtstripa på veien. Når bilen kommer for nære vrir et par servomotorer på rattet, og bilen plasseres i midten av kjørebanen igjen.
Ok da har vi ordnet med styringen. Eller nesten da. For "the health and safety guys" som ifølge Jeremy Clarksson "work overly long hours to take the fun out of motoring" har bestemt at du ikke kan slippe rattet for mer en 10 sekunder før det kommer en lyd som er like irriterende som om du skulle har glemt setebeltet i en Toyota Avensis, og systemet kobles ut. Dette løses helt sikkert lett med en liten OBD til usb kontakt og en laptop.
Så var det gass og brems da, dette løses greit med en liten avstands cruise kontroll. Første bilen jeg hørte om som hadde det var en Jaguar XK8, rundt 2002 engang. Fungerer slik at det er en liten radar i fronten, som måler avstanden til bilen foran, og engasjerer bremser og gass slik at avstanden holdes på det du har satt den på (4 sekunder f.eks)
Så var det det med automatgir da. Det er jo funnet opp for lengst.
Da er det bare å lene seg tilbake med hendene bak hodet, og beina i kors. Eller hva med en liten høneblund i baksetet på lange motorveietapper?
Undertegnede holder pusten og venter på at dette kommer i bobiler. Tenk å kunne steke flesk, og spise middag med familien bak. Mens man sikkert og komfortabelt dundrer nedover E6 mot Gøteborg!